◎李想 IT從業者

　　環境治理日益受到重視，“廣州公布51段河涌治理負責人電話，投訴可直接致電‘河長’”(《信息時報》5月13日)，也體現了廣州誓要把河涌治理好的決心。盡管記者嘗試撥打數名負責人電話發現，接電話的都是秘書或助手，顯得誠意不夠，但考慮到領導們都比較忙，只要能讓領導們接收到意見，并有所反饋、改善，民眾也就滿足了。

　　到目前為止，廣州的河涌治理還不夠理想，“廣州64條河涌4月份水質情況公布，44條仍是劣V類”(《信息時報》5月13日)，其余的20條河涌也均是劣質水，何時才能還市民一個“河水清清、空氣清新”的廣州，還盼相關部門加把勁。

　　與民眾生活息息相關的除了環境，還有交通。“珠海推定制公交，同一線路40人就可開行，車票可網購”(《羊城晚報》5月13日)，通過網絡收集民眾的出行需求，再據此來開行路線，想來不僅可以減少部分路線空跑的資源浪費，還能方便民眾，起到“公共專車”的作用，可謂城市公共交通的一個大膽的創新。當然，創新還需要周到的規則來落實，如果證實可行，不妨推廣到其他城市。

　　再看一則與公交有關的新聞，“深圳公交急剎致乘客摔傷，索賠94萬元判賠12萬元”(《羊城晚報》5月13日)，這則新聞看似平常，受傷乘客也獲得了一定賠償，算是圓滿結案。但對比他國家對類似案件的賠償判決，還是讓人感嘆“中國人不值錢”。為何每每發生類似的人身傷害事件，受害人所提出的賠償要求總是與最終獲賠的相差甚遠？這里面，法律對于公民的人身健康、生命尊嚴，還遠遠未體現出足夠的尊重。

　　公務員的出行此前多以公車代步，公車私用也成了公車制度的一個大弊端，“廣東省發改委：車改后公車將噴涂明顯標志”(《信息時報》5月13日)，或許有助于減少這種現象。不過，噴涂標志只是一個手段，發動民眾監管公車的使用，鼓勵舉報公車私用等違規情況，才是防止公車被濫用的關鍵。