羊城晚報(bào)記者 張愛麗

　　“國內(nèi)車市制勝的兩大法寶就是推新車和降價(jià)。”幾年來，這一直堪稱是國內(nèi)車企的座右銘。然而，新車頻出導(dǎo)致先天不足的現(xiàn)象也開始出現(xiàn)。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)近日公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度共接到消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的有效投訴10362宗，同比增長超七成，季投訴量達(dá)歷年之最。其中，新車質(zhì)量問題較為嚴(yán)重。

　　一季度投訴10362宗

　　根據(jù)數(shù)據(jù)，一季度消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的有效投訴達(dá)10362宗，同比增長70.6%。其中涉及123個汽車品牌，485種車型。

　　汽車投訴中，涉及質(zhì)量安全問題的占86%。除發(fā)動機(jī)、變速箱異響問題依然較為集中外，發(fā)動機(jī)漏油及同款不同配置問題成為一季度投訴的新熱點(diǎn)。此外，燒機(jī)油、車身漏水及后軸縱臂斷裂隱患問題同樣集中出現(xiàn)，而去年同期較為集中的機(jī)油乳化問題，投訴呈較大幅度的下降。

　　數(shù)據(jù)顯示，美系品牌一季度投訴環(huán)比增幅最大，達(dá)87.7%，原因在于輪胎起皮及同款不同配置問題的凸顯。除此以外，日系及歐系品牌的投訴量也有較大增幅，分別增長47.7%及44.6%。

　　3個月內(nèi)新車投訴多

　　報(bào)告還稱，一些新車由于汽車質(zhì)量不過硬，加上售后服務(wù)不到位，在免費(fèi)保養(yǎng)期內(nèi)就出現(xiàn)質(zhì)量問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，購買半年內(nèi)的新車及保修期內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴量最高。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中各時(shí)間段投訴量均有增加，而購車半年內(nèi)車輛出現(xiàn)故障的投訴增幅較大，使用3個月內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴增幅達(dá)到了61.47%。自主品牌主要投訴問題集中在購車3個月內(nèi)；而合資品牌主要集中在1到3年中，不過1個月內(nèi)問題同樣較為嚴(yán)重；進(jìn)口品牌則主要集中在1年以上。

　　據(jù)了解，去年國內(nèi)上市的新車和改款車加在一起超過上百款，這其中有很大一部分來自歐美企業(yè)和日韓企業(yè)，還有20多款是本土企業(yè)的產(chǎn)品。