“新常態(tài)”下的中國車市產(chǎn)銷增速正深陷近年來的低谷期。昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了今年4月汽車運行情況。其中，汽車產(chǎn)銷增速與上月及去年同期相比回落明顯，僅庫存指數(shù)上升。中汽協(xié)方面認(rèn)為，今年初預(yù)測的中國汽車市場全年銷量增速7%的目標(biāo)將不太可能實現(xiàn)。在5月初中汽協(xié)就調(diào)整了對全年產(chǎn)銷增速的預(yù)測，這在以往并不多見。

　　4月產(chǎn)銷增速繼續(xù)放緩

　　中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月我國汽車產(chǎn)銷分別完成207.97萬輛和199.45萬輛，環(huán)比分別下降8.9%和11%；同比產(chǎn)量增長0.6%，銷量下降0.5%。

　　其中，受經(jīng)濟大環(huán)境影響，4月商用車產(chǎn)銷量同比均出現(xiàn)大幅度下降，產(chǎn)銷量環(huán)比分別下降8.3%和12%；同比產(chǎn)銷量分別下降18.6%和17.6%，去年以來的低迷走勢未現(xiàn)回暖跡象。與此同時，作為中國車市產(chǎn)銷大戶的乘用車，4月產(chǎn)銷量環(huán)比出現(xiàn)回落，轎車依然大幅下滑，僅靠SUV和MPV支撐市場。

　　中汽協(xié)副秘書長姚杰表示，從慣例來看，歷年3月都是產(chǎn)銷高峰期，而4月數(shù)據(jù)則較低。對此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年較為特殊，春節(jié)在2月底，3月應(yīng)該是車企產(chǎn)能恢復(fù)期，從4月開始發(fā)力，但從本月的數(shù)據(jù)上看，市場形勢并未如此，轎車產(chǎn)銷量增速的下滑，與SUV、MPV車型的放量已經(jīng)釋放出車企生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的信號。

　　車企庫存量創(chuàng)今年來新高

　　值得關(guān)注的是，今年4月在中國車市產(chǎn)銷量雙雙回落的同時，庫存量卻創(chuàng)下今年來最高值。數(shù)據(jù)顯示，今年4月初，乘用車庫存為96.02萬輛，到月末庫存已經(jīng)上升到104.35萬輛，增加了8.7%。汽車分析師賈新光表示，去年底中國車市出現(xiàn)的“翹尾”效應(yīng)，是推高車企庫存創(chuàng)下新高，并在今年以來產(chǎn)銷量增速持續(xù)放緩的原因之一。

　　據(jù)透露，車企為實現(xiàn)制訂的全年產(chǎn)銷目標(biāo)，多會采取將年后首月產(chǎn)銷量計入上年最后一個月月末產(chǎn)銷量的方式，以沖擊車企全年銷量，但實際上這部分被納入上年銷售數(shù)字的車輛，并未批發(fā)出去，而是要在新的一年進行逐步消化。

　　賈新光認(rèn)為，去年以來，因新車流通環(huán)節(jié)庫存高企，車企與經(jīng)銷商的關(guān)系不斷惡化，甚至出現(xiàn)經(jīng)銷商逼宮車企的現(xiàn)象。同時，隨著限購等政策影響，今年經(jīng)銷商的日子將越發(fā)難過。

　　全年增速預(yù)期將落空

　　今年以來，隨著新車產(chǎn)銷量的持續(xù)回落，以及車企庫存量的高企，中國汽車市場全年銷量增速預(yù)測恐將出現(xiàn)新的調(diào)整。中汽協(xié)方面表示，今年初預(yù)測的中國汽車市場全年銷量增速7%的目標(biāo)將不太可能實現(xiàn)。

　　此前，中汽協(xié)預(yù)測，今年中國汽車市場將維持7%的增速，產(chǎn)銷總量預(yù)計將達(dá)2500萬輛。但從實際數(shù)據(jù)來看，1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成828.08萬輛和814.48萬輛，同比僅分別增長4.1%和2.8%。

　　同時，在中國汽車市場產(chǎn)銷量增速雙雙回落的背景下，各車企也在面臨巨大壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度上海大眾累計銷量為46.17萬輛，同比下降近10%。而北京現(xiàn)代一季度銷量同比下降1.51%。“5月初就否定之前對全年的產(chǎn)銷增速預(yù)測，這在以往并不多見，但也反映出今年國內(nèi)汽車市場壓力確實較大。”賈新光說。 北京商報記者 劉洋/文 張彬/制表