盡管中國的汽車市場有所降溫，但福特汽車公司仍然在中國看到了巨大的商機。這些商機并非位于中國的特大城市，而是蘊藏在廣大中小城鎮之中。

福特CEO馬克·菲爾茲在7月28日的收益電話會議上表示：“很明顯，市場在減速。”福特發現商用車的銷量跌幅超過了乘用車，這是市場放緩的象征。盡管這給汽車價格帶來了壓力，但菲爾茲認為福特必須正確看待中國市場及其當前的市場環境。

菲爾茲指出：“中國是目前全球最大的市場。根據我們的預測，中國汽車市場在今后5到10年的時間里還將增加大約3000萬臺汽車。我們仍然非常看好中國市場。”

福特將很大一部分的增長寄望于所謂的三線到六線城市，也就是那些離農村人口更近，且生機勃勃的小城鎮。而北京、上海、廣州、深圳被視為一線城市。

三線以下城市一般沒有京滬廣深等大城市那樣嚴格的限制。在北京、廣州、杭州、上海、深圳、天津等城市，為了減少汽車造成的污染，政府已經推出限購令，有意購車的消費者只能按月“搖號”，搖到號的人才能購買汽車。

菲爾茲在收益電話會議上表示，今年福特新指定的經銷商有85%分布在三線到六線城市。今年第二季度，中國三到六線城市的零售額增長率達到了一二線城市的一倍以上。

總體來看，這個季度可以說是福特自2000年以來最好的一個季度。今年二季度，福特的凈收入比去年同期飆升了44%。在當季19億美元的凈利潤中，有相當一部分要歸功于福特在北美地區的高銷量。

福特在世界其他地區的業績則參差不齊。如果刨掉北美地區，福特本季度在所有其他國家和地區的盈虧基本持平，略好于去年同期。

今年第二季度，福特在歐洲虧損了1400萬美元，在中東和非洲虧損了4600萬美元。福特在南美也虧損了1.85億美元——不過歸功于更高的凈定價，這個水平還是要好于去年同期。在與分析師的電話會議上，福特財務總監鮑伯·尚克斯稱，南美地區是一個“艱苦的環境”，特別是巴西，雖然福特已經在那里占據了一定的市場份額。

今年第二季度，盡管中國汽車行業的銷售額有所降低，但福特在亞太地區的利潤還是達到了創紀錄的1.92億美元，運營利潤達到8%。福特已經將中國市場2015年的銷量預期由此前的2450萬至2650輛轎車和卡車下調至2300萬至2400萬輛。隨著福特將開拓重點轉向限制更少的中小城市，未來幾個季度，它的銷量數字可能將進一步增長。

（譯者：樸成奎）